本公司今日报道:重庆洲胜物流公司欢迎您：【立信天下-承诺必达】《受您所托，终您之事》【诚信做人-厚德载物】【急你所需-运你所急】中国梦，一起飞，因为您的支持，我们不负众望，携手共赢，一起飞翔。当您打开我们的网站时，即是我们合作缘分的开始，我们万分珍惜您的厚爱，在充满商机挑战的岁月里用“快捷、优惠、安全”的运输方式，将您的货物运送到您的客户手中。
公司简介：
重庆洲胜物流公司成立于2006，是经重庆交通运输管理局审批的特许经营公路的公司,公司自成立以来始终坚持规范化管理，人性化的宗旨，以诚信。务实。稳健的经营作风，时**履行自己的承诺，从而为扩大发展企业规模奠定了的基础，通过我们不断努力已建立起完整的管理机构和体系，并以“优质。安全。高效”的使公司迅速被社会各界广泛认可，历经十几年风雨! 重庆洲胜公司有多条线路，重庆到东北、华北、江浙、常州、广东、广西、云、贵、川、西北等地。公司备有 1-10吨、10-35吨、35吨以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高栏车、平板车、厢式货车、半封闭箱车为客户提供重庆专线运输业务，同时若有零担货物可与其他零担货物配载发车，方便您的各种整车需求。
经营范围：
1、承接重庆到常州货运及货运业务；
2、货物仓储和暂存、中转
3、承接整车、零担业务
4、货物运输保险
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
6、为个人和公司提供长途货运业务
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
9 、普通、；钢琴专业搬运、包装的运输业务
10、提供专业小轿车托运、专业汽车托运公司
11、回程车、回头车、返空车、整车运输业务
12、大件超宽、超重、超长三超专业拖车、爬梯车运输
物流出行先知道：
为加快推进临沂商城转型升级发展，创建中国物流科技城，6月25日召开中国物流科技城产业生态发布会，解读《中共临沂市委 临沂市人民政府关于建设中国物流科技城加快临沂商城新旧动能转换充分发挥“一城引领”作用的实施意见》（临发〔2019〕10号）文件并发布中国物流科技城政策清单、机会清单。
2013年11月，总书记到临沂视察时对临沂商城发展提出了具体要求。他指出，物流一头连着生产、一头连着消费，在市场经济中的地位越来越凸显。要与时俱进，不断探索，多元发展，向现代物流迈进。
当前，商城面临“一带一路”建设和供给侧结构性改革“两大机遇”，拥有国家供应链创新与应用试点、国家物流枢纽承载城市、国家市场采购贸易方式试点“三大政策”。建设中国物流科技城是我们落实中央要求和抢抓政策机遇，加快商城转型升级的重大举措。同时，全市新旧动能转换实施方案提出“一城引领、两廊带动、三园集聚、全域协同”的发展思路，明确了临沂商城在全市经济社会发展的重要定位。一个总体要求、两大机遇和三大政策成为建设物流科技城的立足点和出发点。
“新商贸”“新零售”的兴起，推动了商贸物流业态的转变，物流资源不断趋近于“网货供应中心”即线上货源地和“终端消费市场”即线下消费地的两端节点布局，传统以实体市场为中心的物流发展格局面临重大挑战。面临这样的形势，需要以物流业为切入点，带动临沂商城转型升级。
物流科技包含产业发展的物流与科技两大集合，涵盖物流上下游产业、运用科技手段进行赋能，具有广泛性；是对智慧物流、人工智能、供应链、大数据、云计算、物联网、区块链、5g应用等新技术、新业态、新经济、新模式的系统集成，具有很强的引领性。在商贸物流发展基础上，物流科技成为临沂商城“一城引领”的切入点。
在临沂商城商贸物流探索实践中，在具备临沂商城规划研究成果前提下，发挥好“一城引领”的作用是临沂商城现实需要，是商城国际化的需要，是现代商贸物流发展趋势的需要。在此基础上，物流科技城就是将包括人才、研究机构、技术等物流科技元素聚合起来，搭建平台，综合运用这些手段和措施，鼓励、扶持市场主体不断提升，在全市形成物流科技产业发展的浓厚氛围，逐步把临沂打造成在全国有影响力、有知名度、产业广泛聚集的“中国物流科技城”。从目前发展情况看，国内还没有一个城市提出发展“物流科技”的规划，我市提出建设“中国物流科技城”具有一性
围绕“2384”的总体思路，打造国家内外贸融合发展试验区、创建中国物流科技城“两个目标”，用足用好全国供应链创新与应用试点、国家物流枢纽承载城市建设、国家市场采购贸易方式试点“三项政策”，大力实施物流科技提升、市场集约整合、国际贸易拓展、电子商务兴市、会展经济培育、产业协同联动、产城融合发展、人才引进培育“八项计划”，加快推进商城核心区、物流科技港片区、国际陆港片区、高铁物流园区“四区建设”，推动新旧动能转换，实现高质量发展。到2021年，培育形成6个千亿级市场集团、60个50亿级市场、60个供应链平台企业、60个物流科技领军企业、60个垂直电商平台，以及6个国际国内知名会展品牌。
物流科技城创建工作获平台、财税、金融、土地等多项政策支持，形成了组织领导，管理体制，工作机制，营商环境等一系列管理体制，以此为切入点，全力推动临沂商城转型升级发展。
服务流程：
受理－－可电话与我们联系，也可以上门洽谈
取货－－受到客户委托后，两小时内安排人员前往贵公司
验货－－进库时根据货单贴好标
发货－－根据货单当天分拨，当天发车
回复－－货到后立刻与贵公司通报到货情况
派送－－货到后立即联系货主，按时送货
注意事项：
(1)货物运输合同的形式
(2) 托运与承运
(3)当事人对运输中货物的权利
(4)收货人是货物运输合同的第三人
(5)承运人不得拒绝托运人通常。合理的运输要求
(6)按约定的路线时间和地点运送货物
(7)安全运输
(8)运输的责任限制
(9)保价运输
(10)归责原则
(11)承运人的免责条件
我们的八大优势：
1）正规的运输物流，让您放心。
2） 扶持，享有财政扶持。
3）我们位于重庆的货运市场，地理位置优越可调源多。
4）我们做到从门到门，一对一的专人服务到位。
5）我们做到天天发车、准时、准点、快捷、。
6）我们做到客户的高低档和精密大中小货物，提供包装和的包装服务。
7）我们做到定时、定车、定线发车，时效更快。
8）运费结算方式灵活，根据不同情况可现结、货到付款、月结、季结、还可预交押金，等
可知物流新闻：
近物流行业爆出了很多中小型物流快递公司因为资金不足导致被迫关门的窘境，那么是不是现在的物流大环境越来越差了呢？是不是随着大物流公司的上市资本开始涌入物流行业导致中小物流公司生存压力越来越大呢？那么国家基于2019年的物流行业有没有一些政策和希望呢？
2019年物流成本下降1209亿元
近日，国新办举行“提高综合交通运输网络效率 降低交通运输物流成本”发布会。交通运输部政策研究室主任吴春耕在会上表示，交通运输部将打出“系列组合拳”，提高综合交通运输网络效率、降低交通运输物流成本。通过综合施策，2019年预计降低物流成本1209亿元。
提高运输网络效率近年来，我国交通运输基础设施网络化水平不断提升，运输一体化进程持续加快，但是与人民群众期待相比仍有差距。对此，交通运输部研究制定了《提高综合交通运输网络效率工作方案》，明确2019年要建设一批重点项目、优化运输组织、推进信息开放共享、完善工作机制，提高综合交通运输网络效率。
吴春耕表示，将通过3年努力，推进交通网络加密拓展、综合衔接一体高效、运输服务提质升级、智能技术深化应用。在提高效率方面将从3方面着手：
——推动建设高品质综合立体交通网络。完善“十纵十横”综合交通运输大通道，重点推进瓶颈项目建设。今年，将加强城市内外交通便捷衔接，减少过境交通与城市交通相互干扰。在货运领域，落实《国家物流枢纽布局和建设规划》，推进国家物流枢纽建设，完善港站枢纽集疏运体系；在客运领域，将引导推动建设开放式、一体化综合客运枢纽。基本取消全国高速公路省界收费站，大力推动etc安装使用，促进高速公路便捷不停车收费。
——加快形成高效率综合运输服务体系。推进运输结构调整，提高大宗货物铁路、水路运输量，实现港口集装箱铁水联运量增长15%以上。鼓励发展空铁、公铁、空巴等联程运输服务，提升旅客出行服务品质；同时，提升城市配送、无车承运物流、跨境物流、快递等专项物流服务水平，推进货运车型标准化、运输船舶大型化、专业化。
——提升行业综合治理体系现代化水平。持续完善综合交通运输管理机制，推进省、市两级交通运输综合改革试点。通过完善法律法规体系，研究制定公路法、港口法、道路运输条例等。同时完善联程联运、综合交通枢纽、交通信息化智能化等标准规范体系，制定发布《国内集装箱多式联运运单》《多式联运电子运单》等行业标准。
四大举措降低物流成本
吴春耕表示，近3年来，可量化措施降低物流成本分别为558亿元、882亿元、981亿元。今年预计降低物流成本1209亿元，将从4个角度出发降本增效：
——优化运输结构，推进“结构性”降成本。完善国家物流枢纽网络建设，加快实施铁路运能提升、公路货运治理、水运系统升级、多式联运提速等6大行动。推进港口集疏运项目实施，提升重要港区进出港铁路、公路覆盖率，提高一体化转运衔接能力和货物快速换装的便捷性。
——深化“放管服”改革，推进“制度性”降成本。推动建立统一开放、竞争有序的市场体系，组织实施物流降本增效综合改革试点。深化综合行政改革，推动交通物流领域简政放权。重点推动道路货运车辆异地检测、三检合一等工作落地，实现普通货车车辆年审网上办理等。着力治理乱收费、乱罚款、乱审批，降低高速公路、港口、机场等领域有关收费。
——加强技术创新和应用，推进“技术性”降成本。发展“互联网＋”高效物流，推进货运车型标准化，加快模块化中置轴汽车列车、轻量化车型推广应用。加快农村物流、冷链物流、多式联运等重点领域的标准制修订工作。推动国家交通运输物流公共信息平台升级完善。
——强化管理和组织创新，推进“管理性”降成本。鼓励中小货运企业联盟发展，创新企业联盟组织模式和运行机制。持续推进绿色配送示范工程建设。完善农村物流网络节点体系和服务功能。推行船舶航行计划报告“零待时”，大限度压缩船舶进出港等候时间。完善交通物流信用体系，建立健全市场主体诚信档案、行业红黑名单制度和市场退出机制。
企业物流外包相关知识：
1、根据企业物流的内容和特点来选择外包业务。
生产物流与内部运作关系密不可分，而供应物流和则相对，因此，在考虑物流业务外包时，可以选择将供应物流和外包，同时，运作的是成品，是集中到分散的，便于外包运作和管理，其运作的好坏对企业经营影响较供应物流大，因此应先于供应物流外包。
可根据企业自身特点，按顺序选择物流外包业务，首先将供应物流和分销物流中的进出货运输业务外包，然后将分拨中心和配送中心的管理业务外包，后考虑将供应物流和分销物流总体外包。
2、根据物流对企业的影响度和企业对物流的管理能力来选择外包业务。
物流对企业的重要程度较高，企业处理物流的能力相对较低，则采用外包；物流对企业的重要程度较低，同时企业处理物流的能力也低，也应采用外包。
3、根据企业对物流运作水平的要求来选择外包业务。
越是竞争激烈的产业，企业越是要强化对供应和分销渠道的控制，对物流运作水平的要求越高。由于企业自身物流运作水平的不佳，将极大影响企业的生产经营活动，物流业务外包是其必然选择。目前我国家电企业纷纷采用物流业务外包就是好的证明。
4、根据企业产品自身的物流特点来选择外包业务。
对于大宗工业品原料和产成品的运输和配送，应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流；对和全球市场分销的产品，由于市场竞争激烈，物流运作水平较高，应将物流业务外包给第三方物流公司。对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务，企业应采用委托代理的方式。
5、根据物流业务运作的成本来选择外包业务。
企业可将其面临的各种物流业务（运输、配送、仓储、流通加工、报关……）的运作成本进行核算并加以，若外包后的成本低于自营成本，且运作效率和服务水平能保障，则应将此物流业务外包出去。一般说来，干线运输和市内配送是适宜外包的业务。
其他的还有不同的物流平台企业主推的甩挂模式甩柜联盟大车队模式等不一而足。快运pk专线划分不同的模式和特点，快运和专线是否会融会贯通。之间的冲突点是否不可避免。其二者之间的迥异各有那些。其一时效之争快运不见得时效上快于专线物流企业，专线属于两点间运输为主，而快运基本属于网络型企业其主要特点就是由点到集散之后再到点的模式。其二揽货之争快运企业揽货范围基本是依公斤划分范围和揽货价格；也有的限制在kg以下或者大票零担为kg以下。

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