说到重庆首条过江隧道估计大部分人都不是非常了解，但是说到位于菜园坝的重庆站将改造的事情，想必大部分重庆土著都是应该知道的。
说到菜园坝火车站，相信都和每个重庆人都有一段故事。1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车，菜园坝火车站便投入运营，至今已服务67年。它记录过老山城的繁华，见证着新重庆的发展。
而随着重庆北站、重庆西站的相继建成投用，菜园坝火车站也渐渐的失去了昔日的光辉，慢慢的消失在重庆人的视线当中，每天只有很少的几班普通列车停靠。而关于菜园坝火车站改造的消息也传了一年又一年。
近日，重庆市铁路（集团）有限公司发布了《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》。菜园坝火车（重庆站）改造工程也有部分披露。菜园坝站将被改造为高架车站，为成渝高铁终点站和渝湘高铁起点站，最高集聚人数为10000人。车站总规模7台14线。其中，高速场新建设到发线8条，城市列车城市列车到发线4条，预留线2条。该项目拟于2019年12月开工建设，2025年6月建成通车，总工期66个月.
在环境影响评价公示中也首次提到了穿梭长江的重庆首条过江隧道。根据规划显示，渝黔铁路出重庆站以后，下一站就是重庆东站，两站距离21.11公里，虽不是最远的站，但是被一条长江隔开，要想两个站实现最短距离贯通就必须建设一条过江隧道。
环评报告中指出了具体走向：重庆站出站后下穿菜园坝立交，依次下穿轨道3号线、在建曾家岩隧道、石黄隧道、轨道十号线，经十八梯传统风貌改造片区，于金紫门公运物流公司货场处下穿长江，越江后下穿南滨路、在建轨道环线上浩站、内环快速和南山至刘家坪，上跨纵一路、石塔立交由北向南引入重庆东站。
按照规划，重庆长江隧道总长11942米，约11公里，最大埋深322米，是全线控制性工程，也是重庆的首条过江隧道。
随着年底菜园坝火车站启动改造工程后，未来的菜园坝火车站将会用全新的一面出现在山城人民的视线当中，当然菜园坝火车站也将会成为重庆市中心唯一的高铁枢纽站。未来市民可在市中心就可以乘坐高铁出行。
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