长安铃木作为重庆本土车企 难道是甘心沉沦了？要扩大可经营汽车金融业务的非银行金融机构，允许多种类机构在车贷市场同台竞争，同时也要了解车贷宝典的相关内容，并结合本机构汽车贷款投放政策、风险防控等因素，根据借款人信用状况、还款能力等合理确定汽车贷款具体发放比例；切实加强汽车贷款全流程管理。
据小编了解，今年成都车展，长安铃木推出了两款奥拓新车型——10l手动自动豪华型炫动版，指导价分别为529和619万元。
这两款新车型依然使用一台10l三缸发动机，自动挡为4at变速器，其他配置方面相比之前推出的车款并没有明显升级——双气囊、abs+ebd、铝合金轮毂、织物座椅、手动空调等等，配置非常基础，仅仅是车身采用了金色和黑色的双色涂装。
而对于这么一款微型车，仍然卖5-6万元，车友们也不买账，纷纷表示这款车明显是来打酱油的，锐车评也对此表示认同。
近年来，国内a00级和a0级轿车市场都明显萎缩，尤其是a00级轿车几乎已经无人问津。但在2009年新奥拓上市时，当时却是一车难求，甚至需要加价3千元才能提车（锐车评曾亲身经历过加价的情况），销量也非常不错。
但现在奥拓的销量一落千丈，在今年7月份，奥拓仅仅销售了441台，几乎到了无人问津的程度。今年1-7月总销量也才7201台，月均不足一千台，而且有持续下滑的趋势。
当然，这也不仅仅是奥拓的问题，包括奇瑞qq、比亚迪f0等主流a00级车型都是类似的情况。7月份奇瑞qq销量为584台，比亚迪f0为345台，吉利熊猫为545台。
锐车评也在2015年撰文，分析过a00级车型销量大幅下滑的情况，甚至建议不少车企可以逐步放弃这个市场。毕竟消费升级和“以大为美”的国情是无法逆转的。
而且更实际的情况是，随着中国自主品牌汽车逐渐受到消费者认可，5-6万元更多人会选择买一台更大、更安全的a0级甚至a级轿车，而且可选范围还很大。
但长安铃木却依然推出这两款“打酱油”车型，确实让人有点费解。长安铃木从去年以来，总体销量下滑明显，铃木这个老品牌有被边缘化的趋势，因此，有限的资源更应集中于维特拉、启悦等重点车型的本土化研发和市场推广。
更令人忧心的，长安铃木作为重庆本土车企，在近乎是主场、同时也是国内四大车展之一的成都车展上居然除了这个新奥拓炫动版，却没有任何其他动作，难道是甘心沉沦了？