suv，作为国内车市最火的车系，基本上只要是个不会太差而且定位准确的suv，基本都能热销。这也惹得捷豹，劳斯莱斯，兰博基尼等一众从未涉及过suv车型的豪华品牌，都纷纷加入这个战局中。
在这样的市场环境下，就连众泰也靠着抄袭火了一把，但偏偏有这样的一款自主suv，就是叫好不叫座。“这车也有人买啊“和”共享汽车“成了大家对它的两个印象最深的标签，说到这大家也应该都知道它就是观致5了。
作为国内最早的豪华品牌，观致的研发和生产团队可谓是梦幻阵容，宝马，大众的设计团队，萨博，沃尔沃的安全顾问，通用，福特的产品经理。观致的用料更是良心，博世，法雷奥，麦格纳，日本电装等国际大牌都是观致的供应商，这么一说来，观致5卖不出去是不是就有点不合理了。
但是，每个硬币都有它的另一面。
首先，观致5生错了时代，观致旗下的第一款轿车观致3首发的2013年，刚好是国内suv井喷的开始，当时suv的销量暴涨了50%，直到2016年，suv大潮开始衰退了，观致5才正式上市。作为一个新生品牌，把握市场时机的重要性不言而喻，最典型的例子就是特斯拉了，正好抓住电动车井喷的时机推出产品力极高的车型，市场自然会买账。而观致5却完美错过了黄金时期。
其次就是产品定位了，观致5上市以后直接对标大众途观，但作为一个毫无底蕴可言的新品牌，它的售价居然直接和途观五五开。
说到这里，让我们来回忆一下，吉利，长城是怎么冲击高端的来着？
吉利和长城在发展多年以后，凭借自家其他车型攒下的良好口碑和市场份额再来往高端走，这样的发展路线显然会更加容易些。吉利旗下的帝豪，博越等车型给我们留下了深刻的印象，长城则凭借着哈弗h6走遍天下，可奇瑞给我们留下的最深的印象却只是qq…试想一下，原先在路边摆摊卖小吃的老大爷突然开了一家高端西餐厅，你会买账吗。
现在仍有部分消费者对国产车贴着“低价，劣质“的标签，更别说在当时了。就算质量再怎么可靠，产品力再怎么强，也只是一台国产车而已，在当时会为一台将近十五万的国产车买单的消费者毕竟还是少数。
可是，观致5干不赢合资车，能打赢国产车也可以啊。但观致5偏偏就卡在了高不成低不就的区间，论产品力不如合资车，论配置又不如国产车，没人买账也很自然了。
再一个就是观致自身的问题了，你见过观致的4s店吗？你在电视上或者在电脑手机里看过观致打广告吗？
压根没有。
有数据统计表明，观致在广告宣传上花的钱还不到主流合资品牌的1/4，销售和维修渠道就更令人头疼了，就拿广州来举例，作为国内数一数二的一线城市，居然没有一家观致4s店，负责观致销售和售后服务的还是奇瑞的4s店。听着是不是有点离谱…可事实偏偏就是如此。
到了前年年底，奇瑞可能是觉得观致彻底没救了，于是把自己手上的股份低价卖给了宝能集团，这也为观致5从“国产高端suv“沦落为”共享汽车“埋下了伏笔。
等到现在观致5彻底沦为共享汽车以后，愿意为它买单的人就更是几乎没有了。第一个吃国产高端品牌螃蟹的观致混到如今这步田地虽然让人有些惋惜，但却并不让人感到意外。尽管观致在安全性和用料上确实非常良心，但绝大多数人买车的时候似乎并不会去注意这一点，至少在这个价位上，绝大多数消费者更注重的还是配置和动力等看得见摸得着的参数。如今就连一众合资品牌都在想着提高配置和改进车型来讨好消费者，而观致作为一个国产品牌，却连中国消费者想要什么都没想通，这就确实没救了…
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