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根据机组发动机的不同要求选择防冻液，如进口发动机选用性防冻液，而国产发动机则可采用直接使用型的防冻液，夏季可换成软化水。尽可能选用具有防锈、防腐及具有除垢能力的防冻液。发动机及其冷却系统是金属制造的，有、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。二、正确使用防冻液，应注意以下几点：检查冷却系统不得有渗漏现象，然后再注入防冻液。完全排尽冷却系统中的冷却水，避免残留水稀释配制好的冷却液，使冰点发生变化。防冻液沸点高、热容量大、蒸发损失小、冷却效率高，需要注意的是使用防冻液时发动机冷却温度要比使用软化水冷却时高出１０℃左右，此时，不能错误地认为是发动机故障，切不可打开水箱盖，以免热气冲出导致烫伤。因防冻液具有毒性，使用中应注意避免与人体接触，尤其不得弄入眼内；防冻液多为工业二—水基型，对人体有毒副作用。禁止采用嘴吸操作法；一旦沾到手上或身上等处，应及时用水清洗干净。更换防冻液必须在冷车时进行，并彻底放尽冷却系统中所有的防冻液残余，并用清洁软水清洁后加注至规定的液面。防冻液在高温状态下长期使用，必然会导致变质，使用性能下降。为此，应定期更换防冻液。一般为一年或每运行500小时更换一次。
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后处理scr系统可分为无气助型和有气助型两种。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高，所以可能会出现喷嘴阀针关闭不严，导致在不该工作的低排温阶段依然工作，尿素无法高温水解以致结晶，有气助的尿素喷嘴是常开型，其雾化是靠气压来辅助的，如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等都会造成喷射雾化不良，以致造成结晶堵塞。气体辅助式尿素泵结晶主要是气路上的结晶；常结晶的地方是空气单向阀小孔和空气单向阀结晶，可以把泵拆开，用清水清洗下单向阀和回路上的小孔就可以解决；空气电磁阀堵塞一部分是尿素结晶倒流到空气电磁阀引起的。尿素喷射的控制策略与喷射量控制引起的尿素结晶。scr的控制策略直接关系到尿素溶液的利用和nox转化率。控制模块计算在发动机各种工况下计算尿素喷射率和整车压缩空气系统时的尿素混合空气量，将数据链路指令的喷射率转化成尿素供应模块的输入，控制所需要的尿素喷射量，尿素喷射的控制策略出问题会提高尿素结晶的风险。另外较频繁运行在排温较低的工况，scr尿素结晶比例较大。结构设计缺陷，不合理的scr安装设计也容易导致尿素结晶。如喷嘴连接座较长，容易形成气体流动死区，尿素喷嘴座处均匀结晶，中间喷孔未被堵塞，能够通气。原因是尿素喷嘴座有局部旋流，造成一薄层尿素结晶物。
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随着各国环境保护部门不断的提出减少柴油机排放量方案，并且各国环境保护者也在呼吁人们参与减少污染空气的活动，故而人们也越来越注重环境的保护。不知道亲们有没有听过scr方案，它在国ⅳ柴油车尾气排放处理系统中占有很大的优势，其中车用尿素就是这个方案的必需品。现如今很多发动机生产商为了达到环保部门的要求都纷纷使用起了scr技术，并且scr技术中至关重要的消耗品——柴油机尾气处理液，也被人们大量采购，现如今已经到了供不应求的地步。柴油机尾气处理液有多种名称，通常我们管它叫做车用尿素，同时它还可以叫做汽车尿素和汽车环保尿素。 ?防冻液，有车一族必备的。它作为保证发动机正常温度范围内工作的保障之一，在使用上也要求车主能够做到防微杜渐，及时的关注自己爱车的防冻液是否到了改换或者是补充的时候了。防冻液在日常使用中，处了保证发动机在正常的温度范围内工作以外，它还能够对汽车的冷却系统的部件起到很好的防腐蚀的保护作用，防冻液厂家的专业人士还告诉我们，这种液体还能够有效的防止水垢的产生，而且能够保证散热器散热作用的正常发挥。对于加防冻液的车辆，如果行驶途中遇到开锅的状况而是汽车内的防冻液逐渐的减少，所以必要时候要及时的添加防冻液。

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