沿江高铁一直有「东西大动脉」之称。当我们拿沿江高铁线与其他几条繁忙的“大动脉”途径的大城市进行对比后。有没有发现，沿江跟这几条线混在一起，毫无违和感，可以说沿江是我国唯一座还未建成就可以与京沪、京广比肩的线路。
从铁路部门了解到，沿江高铁剩余部分线路将全线全面开工，其中成都到重庆段客运专线已经通车，宜昌至上海部分已经通车，重庆至宜昌段开工在即，接近最终定线。你怎么看，可参与投票支持心目中的理想线路
现有的沪汉蓉快速客运专线，在网上也被人称为沪汉蓉高速铁路，其实有错，上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时，中国高铁的规定时速是250公里以上的客运专线，因此旧线只能称沪汉蓉铁路，而真正的沪汉蓉高速铁路即沿江高铁即将全线敲定　
　时速350公里的沪汉蓉沿江高速铁路
又名沪汉蓉高速铁路、沿江高铁。
沿江高铁起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，
终点在成都，串联长江沿线的22个大中小城市，
全程采用时速350公里的标准修建，
与郑万铁路交会相连。
目前
现有的沪汉蓉铁路客流压力大，
运能不足、速度难以提升的问题日益凸显，
一列火车从上海到成都，全程需要16个小时。
沿江高铁将上海到成都缩短至六小时
从上图我们可以看出；
沿江高铁重庆至宜昌段
有四条线路可选择，
即北线、中北线、中南线、南线。
【北线】成都、遂宁、南充、达州、万州、云阳、奉节、巫山、巴东、秭归、宜昌
【中北线】重庆、长寿、垫江、梁平、万州、云阳、奉节、巫山、巴东、秭归、宜昌
【中南线】重庆、涪陵、丰都、石柱、利川、恩施、建始、宜昌 【南线】重庆、武隆、彭水、黔江、咸丰、宣恩、鹤峰、五峰、宜昌
从长远的发展角度以及四川、重庆、湖北沿线的市、区、县及乡镇目前的现状来看，你认为这条350公里/小时高铁走哪一条线路更合适，更能对三省市的发展起到决定性的作用，以及对三省市有更好的带动作用呢？