重庆民用直升机模型租赁程度高|今日报价
业现场，有20多个工人正在忙碌，焊接、丈量、钣金、、喷漆等有条不紊，活像一个真实地直升机厂，一架中型的直升机价在10万左右。工作人员介绍，虽然没有发动机和航电系统等动力装置，但起来也很繁琐，在2013年的一架直升机在没有实物参照的情况下，最终被迫停止，今年很多图纸都全了，但架只能当试验品改动了不下10次，到 喷漆也得像汽车那样，进行5道工序10遍流程。现在已经熟练了，一周左右就可以出来形状了，2-3周就可以交付使用了，批量成产的话年产量近50架。
有趣的是，该民用直升机模型厂的厂长正是，家族式企业成立对于成长中的飞机有不可多得的凝聚力，郭厂长介绍到，之前一直是木匠瓦工出身，改革放的时候成立了一家工程公司，后来从事公路局、济南机床厂、国家电网等工程，有着一些技术经验，但对于刚始直升机还是比较惊讶，后来利用家庭小作坊出一架后，价格比较实惠，随之外来订单始增加，现在已经初具规模，后期还要完善工厂的扩建、冲压机、锻造模具、烤漆房等设施。
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优越的优能和安全性，以及实惠的价格让单发双座r22在近二十年的时间里一度成为世 升机交付于世界各地的60多个国家。
美国罗宾逊直升机公司所研制的r22保持了在相同重量等级内的包括速度、高度和距离的每一项性能记录。并且型的r22贝塔仍然拥有在飞机行业内最实惠的价格和的操作成本。
贝塔ii 的装置设备有比较大幅度的多种选择。标准特征包括一个精密设计的每分钟转数（rpm）控制器，一个耐用的旋翼制动装置，一个辅助系统以增加它的多功能性及加强环形电路，以及一个优质的声音驱动通信装置。贝塔ii的清洁空气动力学的设计使它的巡航速度能达到110英里/小时而平均消耗只有7至10加仑/小时。机舱为乘客了两个可的双重控制座位。
r22是一个设计卓越的典型范例。在同一等级中再也没有其他的直升机能够与它的速度，安全性，可承受之价格及较低的运营成本相比较了。r22相对于其它轻型直升机而言，有着较少的由于飞机或发动机故障而发生的事故。在设计过程中，罗宾逊对高品质，原材料及技术的承诺使它成为飞行训练、无线电交通运输 、电源线巡逻和其它要求到性能、安全、效率和便于维修的其他应用等方面的持久选择。
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设计特点:
旋翼系统两片桨叶的半刚性旋翼；桨毂用三个铰链悬挂以减少桨叶柔性，旋翼振动和操纵力反馈。性跷跷板铰链装有限动块，以防大风中起动和旋翼停转时桨叶打着尾梁。旋翼桨叶型为nacix63一015（修改过的）。桨叶在旋转平面内为刚性的，在挥舞平面内是自由的。桨叶为全金属胶接结构，有不锈钢大梁和前缘，轻合金蒙皮和轻合金蜂窝芯。旋翼桨叶上有一片固
定的调整片。尾桨为两片桨叶，在尾梁左侧，是轻合金胶接结构的。标准旋翼刹车装置。
传动系统用v形皮带传动，有超转离合器。主减速器和尾减速器都利用螺旋伞齿轮减速。在旋翼和尾桨传动系统中采用专利的不需维护柔性联轴节。旋翼与发动机转速比为1:5，尾桨与发动机转速比为：28:1。
机身座舱旋翼塔座和发动机架为焊接钢管和轻合金主结构，有硬壳式尾锥：座舱蒙皮为轻合金和玻璃钢结构。
尾部装置十字形轻合金结构，水平安定面和垂直尾翼是固定的。在垂尾下有性尾撑保护尾桨，(“水手”型的为浮筒）。
起落装置焊接钢管与轻合金的滑橇式起落架，有应急着陆吸能装置。“水手”型的为双浮筒／滑橇起落架。
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