当前，智能化浪潮来袭，5g、ai、大数据、云计算等给上下游带来全新变局。尤其是5g商用，将进一步推动车联网发展，并终支持自动驾驶协同演进。而基于t3出行大规模车联网实践，可以为无人驾驶积累数据资源、提供场景，也可以为其提前测试、试运营提供平台，还能够整合行业上下游、联通价值链。t3出行的这一系列的规划，也向外界透露出t3出行的另一重重要身份——打造自动驾驶平台的角色。而对于t3出行来说，其拥有者强大的股东队伍和合作伙伴阵营，资源整合将为其带来超过其他单一出行平台的技术高度和推广效率。正因如此，也注定了t3出行未来的发展将直接进入高速公路。
网约车的出现极大的便利了我们的生活，以前打车只能招手、打电话预约，现在手机上一键就能叫车，价格还透明。当然了网约车也带来了一些问题，比如重要的安全，由于行业的不规范，导致整体的服务质量也是参差不齐。而t3出行的目的就是要解决这些问题。
重庆嘀嗒汽车销售有限公司是一家专注于为网约车车主服务的服务型企业，合作平台包括滴滴出行和所有网约车平台。业务范围涵盖汽车销售，提供网络约车对公平台，无车合作，有车合作，以租代购，汽车租赁等业务。公司是重庆早期从事网约车行业的企业，拥有合法的道路运输资质。公司将长期致力于融合、汽车销售、汽车租赁等平台，将对车辆进行定期保养及维修，的提升和延伸服务。
着城市化和数字经济的发展，我国居民在出行方式上也有了很大改变，这使得我国移动出行市场规模不断繁荣。
我国移动出行市场规模前景广阔，据尼尔森中国公布的《2019年中国移动出行市场现状及发展》显示，目前中国移动出行用户近5亿人，移动移动出行及相关服务市场规模到2020年将达到5万亿元。而在互联网出行领域，在过去三年内，我国汽车互联网出行市场规模已经增长至3800亿元。
极速增长的出行市场规模，带来了不断增多的用户出行需求，而在现阶段，移动出行行业依旧存在诸多痛点。
在发布会现场，崔大勇提出了目前打车过程中的四个“灵魂拷问”：是否快捷、安全、舒适、透明，分别针对当下打车难，安全隐患、体验差和计费不合理四大问题，而这四大问题也是消费者在选择打车过程中面临的主要难点和痛点。
崔大勇认为，这四大问题是消费者打车的核心诉求，也是长时间积累下来的服务与需求不对等之处，其原因就在于，当前的移动出行领域主流模式是撮合交易，这种模式下行业缺乏供给侧的组织与管理能力，并会由此带来标准不统一、监管难落地、安全难保证等问题。
移动出行用户规模越来越大，这种矛盾已经成为制约行业再发展的阻碍，为此，新上线的t3出行制定了一个远大的企业愿景——致力于成为中国值得信赖的出行服务企业。

---