西安益德机电设备有限公司秉承合作、共赢、发展的经营理念，为顾客提供及时、周道、满意的产品和技术服务。经过不断的努力和发展，公司凭借雄厚的资金实力和良好的企业信誉与国际多家优质产品的供应商以及国内众多大型企业建立了长期稳定的战略合作伙伴关系。
内燃机车须加装传动装置来满足机车牵引要求。
常用的传动方式有机械传动、液力传动和电力传动。
  液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴等组成。液力变扭器（又称变矩器）是液力传动机车重要的传动元件，由泵轮、涡轮、导向轮组成。泵轮和柴油机曲轴相连，泵轮叶片带动工作液体使其获得能量，并在涡轮叶片流道内流动中将能量传给涡轮叶片，由涡轮轴输出机械能做功，通过万向轴、车轴齿轮箱将柴油机功率传给机车动轮；工作液体从涡轮叶片流出后，经导向轮叶片的引导，又重新返回泵轮。液力传动机车（图2）操纵简单、可靠，特别适用于多风沙和多雨的地带。
  电力传动分为三种：（a）直流电力传动装置。牵引发电机和电动机均为直流电机，发动机带动直流牵引发电机，将直流电直接供各牵引直流电动机驱动机车动轮。（b）交—直流电力传动装置。发动机带动三相交流同步发电机，发出的三相交流电经过大功率半导体整流装置变为直流电，供给直流牵引电动机驱动机车动轮。（c）变—直—交流电力传动装置。发动机带动三相同步交流牵引发电机，发出的交流电通过整流器到达直流中间回路，中间回路中恒定的直流电压通过逆变器调节其振幅和频率，再将直流电逆变成三相变频调压交流电压，并供给三相异步牵引电动机驱动机车动轮。电力传动机车的应用较为广泛。
  德国schoema工矿内燃机车机车是长大隧道有轨运输的首选的牵引设备，以其过硬的质量文明世界长大隧道施工领域，目前有6100多辆工矿内燃机车机车使用于世界各地，世界著名的英法海底隧道工程就选用了该设备，德国cfl系列工矿内燃机车机车目前在国内使用也非常广泛，自1997年西康铁路秦岭特长隧道tbm施工中引进10台cfl工矿内燃机车，黄河工程、辽宁大伙房引水工程、引洮工程,锦屏电站都选用了该设备，近两年我国在海外项目比如越南、埃塞gd-3也都选用了该设备。该设备主要由动力部分、传动部分、设计的轴型传动装置、机车控制部分组成.动力40-400kw，车重在7-60t之间可供用户选择。

---