专业吊车出租公司讲述为什么要垂直吊装
吊车出租提醒吊装作业一定要垂直吊，为什么要垂直吊装呢？因为不垂直吊不垂直吊装有可能超负荷。而且会使重物摆动挤撞物体和人员，从而引起人身和设备事故。下文吊车出租带大家来详细了解。
假设要从地面上吊起重量为q的物体，垂直起吊，钢丝绳张力s只要等于q或稍大于q，重物就可以离开地面。但如果斜拉，钢丝绳将和地面的垂线成一夹角。根据力学原理，作用在钢丝绳上的拉力s，可分解为使物体垂直向上的力p和水平移动的力f，要使物体
吊离地面，p至少要等于q。同时f随着夹角的增大而增大。也就是说，斜吊时的角度越大，在吊同样重的物体时钢丝绳所受的力也越大。所以，如果一个重物垂直起吊时满负荷，那么斜吊时必然超负荷，甚至会发生钢丝绳被拉断的事故。
另外，斜吊时产生的水平分力f，当重物离开地面前还受到摩擦力的影响。在离开地面的一霎那，将使物体向垂直中心摆动，这就有可能和挂吊人员、周围作业人员或其他物体挤撞而引起事故。
所以吊车出租提醒广大客户，在吊车作业时，一定不要斜吊，要保证吊装作业做到垂直吊 根据吊车出租多年的工作经验，以下7个方面或许会对您有所触动和启迪：
1．安全站位
在吊车出租吊装作业中，吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等都是十分危险的，一且发生危险极不易躲开。所以，工作人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落
实，以防不测。
2．正确认知吊索具安全系数
吊车出租吊装作业中，工作人员无吊索具安全系数的正确认知，往往以不断为使用的依据，致使超重作业总是处在危险状态。
3．拆除作业中一定要对遭遇的各种因素有预见性
比如：物件估重，切割的彻底性，拆除件受挤压增加荷重，连接部位未经检查就强行起吊等。
4．杜绝失误性操作
吊装作业与很多施工不一样，涉及面大，经常使用不同单位、不同类型的吊车。日常操作习惯、性能、指挥信号的差异等因素很容易引发误操作，所以要特别谨慎。
5．对被吊物体绑扎一定要牢
高空吊装拆除时对被吊物要采取“锁”而不是“兜”；对被吊物的尖锐棱角要采取“垫”的措施。
6．滚筒缠绳不紧
大件吊装拆除，吊车或机动卷扬机滚筒上缠绕的钢绳排列较松，致使受大负荷的快绳勒进绳束，造成快绳剧烈抖动，极易失稳，结果经常出现继续作业危险，停又停不下来的尴尬局面。
7．临时吊鼻焊接不牢
(1)临时吊鼻焊接强度不够。这里所讲的焊接强度不够，是指由于焊接母材表面锈蚀，施焊前清除锈斑不彻底，造成焊肉外表美观丰实，而实际焊肉与母材根本没有熔解在一起，载荷增加或受到冲击，便发生断裂。
(2)吊鼻受力方向单一。在吊立或放倒长柱形物体时，随着物体角度的变化，吊鼻的受力方向也在改变，而这种情况在设计与焊接吊鼻中考虑不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作业中突然发生折断(掰断)。这类情况需要事先在吊鼻两侧焊接立板，立板大小厚度最好由
技术人员设计。
(3)吊鼻焊接材料与母材不符及非正式焊工焊接。
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专业吊车出租公司讲述吊车十不吊和六禁止
吊装出租公司起重吊装十不吊和六禁止
1.起重吊装中要坚持十不吊规定：
a、指挥信号不明不准吊。
b、斜牵斜挂不准吊。
c、吊物重量不明或超负荷不准吊。
d、散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊。
e、吊物上有人不准吊。
f、埋在地下物不准吊。
g、机械安全装置失灵或带病时不准吊。
h、现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊。
i、棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊。
j、六级以上风不准吊
2.起重吊装 六禁止
1)、起重吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理。如土质松软，应单独铺设道路。禁止起重机停置在斜坡上工作，也不允许起重吊装两个边一高一低。
2)、严禁超载起重吊装。
3)、禁止斜吊。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。
4)、绑扎构件的吊索须经过计算,所有起重工具,应定期进行检查,对损坏者作出鉴定,绑扎方法应正确牢固,以防起重吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重吊装失重而倾翻。
5)、禁止起吊重量不明的重大构件设备。
6)、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
施工过程中如需利用构筑物系结索具时，必须经过验算，能够安全承受且经批准后才能使用。同时要加垫保护层，以保证构筑物和索具不致磨损
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专业吊车出租公司讲述吊车轻微窜动的原因
一、故障现象
当吊车以大于20km/h的速度行驶并进行制动时，伸缩臂的中间臂节和顶部臂节在惯性作用下会自动向前窜动，驾驶员会觉得刹车时上车振动很大，有很不平稳的感觉。有轻微窜动。臂节轻微窜动的距离一般不会大于30mm。
二、轻微窜动的原因分析
当伸缩缸中隔离前后腔的活塞密封件磨损后，则前后腔中的油液就会经磨损造成的间隙而缓缓渗过。当吊车完成吊运工作收起伸缩臂时，一般情况下最后的动作是缩臂动作，因此都是液压缸前腔（上腔）形成高压腔，后腔（下腔）形成低压腔。伸缩臂缩回后
如果伸缩缸长时间没再工作，内泄就会越来越多，直到前腔压力降低，制动时，中间臂节和顶部臂节在自身惯性力作用下，就会出现向前轻微窜动的现象。内泄越严重，窜动也就越远。一般说来，窜动距离不会大于30mm。起重臂伸缩机构及其液压系统出现故障
后，应先根据机构零部件和液压系统工作原理图中各元件的作用进行分析，顺着油路逐步排除非故障元件，缩小范围。不要在没有查清楚原因时盲目拆卸元件，人为扩大故障范围。
一、故障现象
吊车在伸缩臂伸出后，伸缩手柄处于中位时，在重负荷下出现慢慢回缩的现象
二、诊断与排除
在进行故障诊断时，往往需要熟悉通过汽车吊车伸缩机构的液压控制原理。当手柄处于中位时，由于平衡阀处于关闭状态，所以无杆腔的油被平衡阀封住，使其不能外泄，伸缩液压缸处于静止不动的状态，只有当平衡阀或液压缸密封出现故障时才会出现起重
臂慢慢缩回的现象。一般在判断该类故障时，可将两个液压管线接头拆下（控制阀至伸缩缸连接管路）。拆卸时，一要注意逐渐地松开，慢慢释放油液和压力，以防高压油喷出伤人；二要将两根管完全拆下，脱离接头，以免操纵阀内流出的油给所作的判断造成误
导。
上述工作完成后，仔细观察两根管路中的少量存油尽后的情况。如果第一处有油不断流出时，说明平衡阀故障。平衡阀故障通常有：阀芯卡死，弹簧折断，密封失效等，前两种可更换相应配件，后一种如果是阀芯失效，就只有更换平衡阀了。
若另一处有油不断流出时，说明伸缩密封已经损坏。
判断时注意不要只拆一根管就盲目下结论，在该系统中，如果只将第一处的口拆开，发现有油不断流出，但不一定是平衡阀有故障，因为如果密封件损坏，无杆腔的油会进入有杆腔，且在操纵阀处被截止，并形成一定的压力，达到一定值时，同样可将平衡阀
打开，造成第一处口有油不断流出。
经过上述拆卸和观察，发现第二处有油不断流出，说明伸缩密封已经损坏，准备好新件，并按正确方法更换后装复试机，吊车伸缩机构工作恢复正常。
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